云南昆明至四川攀枝花首开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”

1月

云南昆明至四川攀枝花首开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”

云南昆明至四川攀枝花首开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”
中新社昆明1月9日电 题:云南昆明至四川攀枝花首开动车:从“绿皮车”到“绿巨人”  中新社记者 胡远航  成昆铁路扩能改造工程(简称成昆铁路复线)永仁至广通段、攀枝花南至永仁段9日同步注册运营,时速160公里的“复兴号”动车将云南昆明与四川攀枝花间的客运时刻由本来的5个半小时缩短至2小时7分钟。  材料图:“绿巨人”动车组。中新社发 李淑娟 摄  当日,记者跟侍从昆明站始发的D790次动车,感触这段穿越我国西南山区的“绿巨人”之旅。  从昆明站动身,经禄丰南、广通北、元谋西、永仁,到攀枝花南站,这段约275公里的铁路旅程,仅耗时2小时7分钟。一路都是群山,但车辆却运转平稳。虽途经很多地道,但全程都可以体验到高质量的通话和4g网络服务。  “比老成昆线好太多了。”55岁的旅客李文琼慨叹,就在两个月前,她坐绿皮的“小慢车”从家园元谋甸心到攀枝花还需要半响的时刻。今日,乘坐动车从昆明到攀枝花才约2小时,“进了地道也能通话,着实便利”。  李文琼口中的老成昆线,是1970年建成的成昆铁路。该铁路是我国西南地区最重要的铁路运输线,因施工条件艰苦、穿越的地质极端杂乱和风险等,被誉为“标志20世纪人类降服天然的三大奇观”之一。不过,受其时技能条件约束,成昆铁路已不能满意西南地区经济社会发展需求。所以,扩能改造工程连续发动。  此次昆明至攀枝花段全线贯通,不只拉近两地时空间隔,为沿线经济发展注入生机,也意味着新成昆铁路通道离全线贯通更近一步。开行初期,铁路部门每日组织昆明南至攀枝花南2对动车,昆明至攀枝花南1对动车。  据悉,现在,新成昆铁路峨眉至米易段、米易至攀枝花段正抓住推动建设中,待全线贯通后,将大幅提高西南地区的客货运输能力。  让人欣喜的是,在人们感触动车带来的快速和快捷时,大山里的一些“慢火车”也仍在以“公益”的名义让人们回家的脚步愈加沉着。现在,往复昆明至攀枝花、途经20个车站的6162/6161次列车,仍每日穿行于我国西南山区的崇山峻岭中。

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